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聯(lián)系人：古經(jīng)理
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盤(pán)形制動(dòng)器
【系列名稱(chēng)】：PZ12、B14等系列
【產(chǎn)品簡(jiǎn)介】：該制動(dòng)器是從側(cè)面對(duì)制動(dòng)盤(pán)實(shí)施力量的。為使制動(dòng)盤(pán)不產(chǎn)生附加變形和主軸不承受附加軸向力，因此盤(pán)形閘是成對(duì)使用的。
盤(pán)形制動(dòng)器是應(yīng)用于礦井提升機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)確的名稱(chēng)應(yīng)為：常閉式后置油缸盤(pán)形制動(dòng)器，目前采用較多的是后置式油缸，為了滿(mǎn)足當(dāng)前采礦工業(yè)不斷向前發(fā)展的需要，盤(pán)形制動(dòng)器逐步得到了發(fā)展應(yīng)用。
其主要優(yōu)點(diǎn)是克服了杠桿式制動(dòng)器的一些缺點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈敏，便于礦用提升自動(dòng)化。
在提升機(jī)啟動(dòng)時(shí)，液壓站輸出壓力油打開(kāi)制動(dòng)器，提升機(jī)開(kāi)始工作，工作制動(dòng)時(shí)，液壓站根據(jù)工況升高或降低壓力，制動(dòng)器就會(huì)提供與之相反的制動(dòng)力，在事故狀態(tài)下，液壓站壓力回到殘壓，制動(dòng)器以較大制動(dòng)力在短時(shí)間內(nèi)讓提升機(jī)停車(chē)．
當(dāng)壓力油充入活塞與油缸之間形成的空腔后，該空腔我們稱(chēng)之為Y腔，活塞壓縮碟形彈簧，帶動(dòng)設(shè)整螺栓和緊定螺釘及柱塞隨活塞一起右移。此時(shí)柱塞與銷(xiāo)軸形成瞬時(shí)空隙。此前處于拉伸狀態(tài)的彈簧就會(huì)動(dòng)作，回復(fù)原先狀態(tài)，從而帶動(dòng)襯板閘瓦一起右移，閘瓦離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)呈松閘狀態(tài)。當(dāng)Y腔內(nèi)油壓逐漸降低時(shí)，蝶形彈簧油壓縮狀態(tài)也逐漸回復(fù)原先狀態(tài)，推動(dòng)活塞左移，同時(shí)帶動(dòng)柱塞螺栓和緊定螺釘左移，從而推動(dòng)銷(xiāo)軸、筒體、襯板、閘瓦一起左移，使閘瓦與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，因而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。蝶形彈簧在制動(dòng)時(shí)處回復(fù)狀態(tài)，而彈簧處于一定的拉伸狀態(tài)。制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，閘瓦壓向制動(dòng)盤(pán)的正壓力大小，也就是工作制動(dòng)力矩的大小，決定了Y腔內(nèi)工作油的壓力，當(dāng)Y腔內(nèi)壓力達(dá)到zui小值時(shí)（一般不等于零，稱(chēng)殘壓），彈簧力幾乎全部作用在活塞上，此時(shí)制動(dòng)盤(pán)上正壓力zui大為全制動(dòng)狀態(tài)。反之Y腔內(nèi)工作油壓力為系統(tǒng)zui大壓力時(shí)，機(jī)器全松閘。
